Motor DV-2 je dvojhriadeľový dvojprúdový letecký motor s nízkym obtokovým pomerom, navrhnutý pre extrémne podmienky prevádzky vojenských cvičných prúdových lietadiel a ľahkých lietadiel. Požiadavky kladené na motor pre tieto lietadlá sú rozsiahle a protichodné. Vyžadujú preto konštrukciu, ktorá je na jednej strane jednoduchá, robustná, ľahko udržiavateľná, s nízkou spotrebou paliva, nízkou pracovnou záťažou pilota a nízkymi prevádzkovými nákladmi, a na druhej strane s vysokým výkonom, dobrými prevádzkovými vlastnosťami, odolnosťou voči tvrdým pristátiam, pumpáži kompresora, vysokými prevádzkovými násobkami zaťaženia a vysokým cyklickým zaťažením.

Motor DV-2 vhodne spĺňa všetky tieto požiadavky. Bol pôvodne navrhnutý a v súčasnosti sa vyrába pre pokročilé cvičné prúdové a ľahké bitevné lietadlo Aero L-59 (L-39 MS), ktoré bolo zaradené do služby vo vzdušných silách Slovenskej republiky, Českej republiky a Egypta v rozličných klimatických a prevádzkových podmienkach. Vysoká spoľahlivosť, pokrokový spôsob údržby — modulová konštrukcia a diagnostický systém zahŕňajúci boroskopické prehliadky, tribodiagnostiku, vibrodiagnostiku a monitoring motora — umožňuje prevádzkovateľom udržiavať vysokú prevádzkovú pohotovosť.

Základná charakteristika motora DV-2

  • Dvojhriadeľový dvojprúdový motor so stredným obtokovým pomerom, navrhnutý na pohon cvičných lietadiel
  • Dvojrotorový dvojhriadeľový motor s koaxiálnym usporiadaním rotorov, s konzolovo uloženým predným ventilátorom a trojstupňovým elektronicko-hydraulickým systémom riadenia
  • Modulová konštrukcia umožňujúca výmenu modulov priamo v prevádzkebez potreby špeciálnych nastavení
  • Pokročilý diagnostický systém umožňujúci monitorovanie životného cyklu a predikciu porúch ešte pred ich vznikom
  • Vysoká prevádzková spoľahlivosť a bezpečnosť
  • Nízke prevádzkové náklady, jednoduchosť údržby, šetrnosť k životnému prostrediu

Výkonnostné parametre motora

Ťah, SFC / hladina mora, statické podmienky, ISA

Režim Ťah (kN) Ťah (lbf) Časové obmedzenie SFC (kg/N/h) [lb/lbf/h]
Vzletový 21,58 4 850 20 minút (k dispozícii do 24 °C / 75 °F) 0,0600 (0,588)
Nominálny 17,46 3 930 bez obmedzenia 0,0594 (0,582)
Max. cestovný 14,62 3 290 bez obmedzenia 0,0588 (0,576)
Pozemný voľnobeh 1,62 360 30 minút
Maximálny
H = 6 km / 19 700 ft; v = 700 km/h / 378 uzlov; ISA
12,75 2 870 20 minút 0,0795 (0,779)

Všeobecné parametre

Parameter Hodnota
Ťah (v závislosti od variantu motora)19 – 25 kN
Celkový tlakový pomer18,3
Obtokový pomer1,46
Celkový hmotnostný prietok vzduchu49,5 kg/s (109,1 lb/s)
Praktický dostup / Maximálna letová hladinamin. 13 000 m (42 700 ft)
Maximálne Machovo číslo0,89
Maximálne prevádzkové zaťaženie+12 / −4 g
Suchá hmotnosť474 kg
TBO / Životnosť500 / 1 500 h
Čas letu na chrbtemax. 30 s (opakovateľné po 10 s iného letového režimu)

Čas akcelerácie

Prechod Podmienka Čas
Voľnobeh → Vzletovýdo H = 5 km4 až 7 s
Voľnobeh → Vzletovýnad H = 5 km5 až 8 s
Max. cestovný → Vzletový1,0 až 1,2 s
Nominálny → Vzletový0,6 až 2 s

Konštrukčné vlastnosti

TYP: Motor DV 2 je dvojhriadeľový letecký dvojprúdový motor s axiálnym prúdením, nízkym obtokovým pomerom a plne akrobatickými vlastnosťami.

SANIE: Priamy prstencový vstup bez vstupných rozvádzacích lopatiek s priemerom 645 mm. Kužeľový kryt náboja (spinner) je ohrievaný horúcim odoberaným vzduchom z nízkotlakového kompresora na ochranu proti námraze.

VENTILÁTOR: DV 2 má jednostupňový nadzvukový ventilátor s 15 lopatkami so širokou tetivou, ktoré zabezpečujú vysoký tlakový pomer. Vyznačuje sa vysokou odolnosťou voči nárazu vtákov a poškodeniu nasatím cudzích predmetov. Materiál a povlak sú navrhnuté pre maximálnu odolnosť voči korózii a erózii.

KOMPRESOR: Dvojstupňový podzvukový axiálny nízkotlakový kompresor má bubnovo-kotúčovú konštrukciu a je spojený s diskom dúchadla spoločným hriadeľom. Za ním nasleduje sedemstupňový bubnovo-kotúčový vysokotlakový kompresor vybavený nastaviteľnými vstupnými rozvádzacími lopatkami. Kompresor je vybavený účinným systémom proti pumpovaniu.

SPAĽOVACIA KOMORA: Prstencového typu s keramickým povlakom.

TURBÍNA: Jednostupňová axiálna vysoko účinná vysokotlaková turbína so vzduchom chladenými rozvádzacími a obežnými lopatkami poháňa vysokotlakový kompresor, zatiaľ čo dvojstupňová nízkotlaková turbína s nechladenými lopatkami poháňa nízkotlakový kompresor a ventilátor prostredníctvom koncentrických hriadeľov. Maximálna teplota na vstupe do turbíny (TIT) je 1 464 K.

PRÍSLUŠENSTVO: Prevodovka pohonu agregátov, umiestnená pod strednou skriňou, je poháňaná z hriadeľa vysokotlakového kompresora. Montážne plochy sú určené pre dve hydraulické čerpadlá, generátor, olejové a palivové čerpadlá a jednotku regulácie paliva.

PALIVOVÝ SYSTÉM: Pozostáva z elektronicko-hydromechanického primárneho kanála a dvoch hydromechanických a mechanických záložných kanálov.

OLEJOVÝ SYSTÉM: Je obehový, uzavretý, samostatný, akrobatického typu.

SPÚŠŤACÍ SYSTÉM: Spúšťanie je autonómne a automatizované so širokým rozsahom okolitej teploty a výšky, vrátane schopnosti opätovného zážihu. Motor sa spúšťa pomocou vzduchovej spúšťacej turbíny poháňanej stlačeným vzduchom z pomocnej energetickej jednotky (APU) lietadla.

Pohľad z ľavej strany

Pohľad spredu

Pohľad z pravej strany

Brožúra motora DV-2